Afterからのメッセージ

eBoostr＞Ready Boostに対する優位性

Ready Boost か eBoostr か より続き。

　eBoostrはキャッシュのヒット率を表示できる。割と見てて楽しい。

　Ready Boostのヒット率ってどんなもんなんだろう。監視する方法はないものか…と考えたら、ひとつあった。「タスクマネージャー」だ。Windows10は1903あたりからUSBフラッシュメモリ等の外付けドライヴも全て表示されるようになった。これを見ていればRead/Writeのアクセス状況がある程度「見える」。

　リソースモニターなら1809以前でもUSBメモリドライヴのアクセスグラフが見えるが、1903以降ならタスクマネージャーだけで事足りる。

　で、タスクマネージャーで試してみた。

両者の動作は結構違うようだ。

PCXのエアフィルタ交換（２度目）

　中古で買ってすぐ最初の交換をした。あれから４年で約２万キロ走った。安定に年５千ペースだな。この冬、燃費がリッター40割れになる事が多かったが、寒くなくなってきてるのに燃費があまり戻らないのでようやく気付いた。２万キロって充分交換時期じゃん。

　んー、なかなかの説得力。しかし果たしてエアフィルタの詰まりで燃費は悪化するのだろうか。単にパワーが出ないだけでは済まないのか。相変わらず基本的な所で無知なのだった。

　前回はカヴァーを外せず交換して貰ったが、ネジ１か所見落としてたと学習したので今回は自分で交換…なのだが、取り付け時にネジを１本取り落としたら車体のどこかに引っかかって下まで落ちて来ない。結局泣きついて秘密兵器（棒の先に磁石がついてるヤツ）で拾い出して貰ったのだった。持ち帰って作業しなくてよかった（苦笑）。

冬の二輪は指先がかじかむ

　昔から、冬の二輪は指先がかじかんで辛かったが、いいトシになってくると血行も悪くなるようで、氷点下ではシンサレート手袋にハンドルカヴァーしても冷えが深刻になってきた。２～３キロなら耐えられるが10キロも走るとちょっとシャレにならない。



手袋の中に直接懐炉を仕込む

Ready Boost か eBoostr か

　Ready BoostもeBoostrもディスクキャッシュを提供する。一時期結構勘違いされていたが「メインメモリの不足を補う技術」ではないのでご注意を。

　eBoostrにしろReady Boostにしろ、USBメモリのキャッシュから読み出すという事はHDDアクセスが減るという事でもあり、HDDの寿命改善、消費電力の改善も期待できるのでノートPCには特に有意義に思える。ただし具体的にどのぐらい消費電力を改善するのかは場合によるので過度な期待はしない方がいいだろう。少なくとも電池寿命が倍になったりはしないと思う。あと、ノートPCの場合、挿したまま持ち運ぶと引っ掛けたり落としたりした際にPC本体の基板を損傷するリスクもあるので基本、挿したまま持ち運ぶのは推奨しない。うちでは極端に小さいタイプを挿したまま持ち歩いているがあくまで「自己責任」である。そして極端に小さいタイプは何故か性能が若干低い。

果たして、Windows10にeBoostrを使う意味はあるのか？

PCXのタイヤ交換（２度目）

　PCXのタイヤを交換した。前回の交換から約１万７千キロ。２万キロはもたなかったか。

　PCXって発売当時は異色のタイヤサイズだったため純正のIRCしかなかったが、今では海外製品も含め結構な選択肢があるらしい。その中で前回の交換では迷わずBSを指名した。BSのPCX用タイヤに"BATTLAX"の名が与えられていたからだ。勿論名前は残っていても当時と同じではないと思う。センター部とサイド部で異なるコンパウンドを使ったりしてはいない。勿論発売当時のBATTLAXも全てが二種類のコンパウンドを複合していたわけでもない。まあそれでもBATTLAXの名前にまだ憧れがあったのでもう一択だった（笑）。

　今回はダンロップを試してみる事にした。値段は殆ど違わないと言ってたけど、前回の交換は前後で１万円ぐらいだったと記憶してたのに今回は２万円かかった。そんなに乱高下してるのか二輪タイヤ相場。今回はフロントのブレーキパッドも替えて貰ったので２万をちょっと超えた。定額給付金がなかったら交換できなかったかも（苦笑）。

品種によってパターン結構違う