PCXのプラグ交換（イリジウム）

　本来「１万キロ交換」なのだがケチって１万５千乗ってしまった。もう４万１千キロを超えている。

　実は前回のプラグ交換の時、棚の標示と熱価の違うプラグを買ってしまっていた事に気づき、交換して貰うのを後日に回して近場で別途購入という面倒臭い事をしたため、当時から「次の交換ブラグ」は待機していた。そして、交換して貰うにあたり差額を払ってイリジウムにしたのだった。

　最初から「次はイリジウム」と決めていた。まずノーマルプラグを入れたのは、比較のため。最初からイリジウム使ってたらイリジウムの効果はわからない。

　ノーマルプラグでもAdrena装着で火花が大きくなるのは体感した。2,200μＦ→4,700μＦ→6,800μＦと確実に調子を上げていた。もしかしたらノーマルプラグなのにイリジウム並の火花が出ているのではないかと思うぐらい。

　理屈から言えば、火花が大きくなるのだからギャップの消耗は少し早くなってもおかしくはない。予防交換というのは具合が悪くなる前に替える事に意味があるのも解ってはいるのだが、貧乏性なので１万を超えても走りに問題がないとなかなか動けなかった。冬の間は手が冷たいと言い訳していたが、もうそんな言い訳も利かない。さすがに２万まで引っ張ると本当に不具合が出ても嫌なので思い切って交換してしまう事にした。

　外してみると、結構「減って」いるようだった。この状態でも特に走りに問題を感じないだけの火花を飛ばしてくれていたのか。Adrena恐るべし。てかやっぱりAdrenaは諸刃の剣なのだろうか。

　ところで、NGKのイリジウムプラグは四輪用には長寿命の"max"が出ていてお得感があるのだが二輪用にはノーマルプラグと同程度の寿命の"IX"しかなく、純粋に贅沢品という印象がある。

　今回の交換で少し吹け上がりがよくなった気はするのだが、ノーマルプラグにAdrenaを装着した時程の劇的な変化は感じられない。それに交換前のプラグギャップを見る限りでは、ノーマルでも新品にしたらこのぐらいの変化はあったんじゃないかと思えてしまう。Adrena前提なら次の交換はノーマルプラグでもいいのかも知れないな。まあこれから１万キロ走る間に考えよう。