PCXのタイヤ交換（２度目）

　PCXのタイヤを交換した。前回の交換から約１万７千キロ。２万キロはもたなかったか。

　PCXって発売当時は異色のタイヤサイズだったため純正のIRCしかなかったが、今では海外製品も含め結構な選択肢があるらしい。その中で前回の交換では迷わずBSを指名した。BSのPCX用タイヤに"BATTLAX"の名が与えられていたからだ。勿論名前は残っていても当時と同じではないと思う。センター部とサイド部で異なるコンパウンドを使ったりしてはいない。勿論発売当時のBATTLAXも全てが二種類のコンパウンドを複合していたわけでもない。まあそれでもBATTLAXの名前にまだ憧れがあったのでもう一択だった（笑）。

　今回はダンロップを試してみる事にした。値段は殆ど違わないと言ってたけど、前回の交換は前後で１万円ぐらいだったと記憶してたのに今回は２万円かかった。そんなに乱高下してるのか二輪タイヤ相場。今回はフロントのブレーキパッドも替えて貰ったので２万をちょっと超えた。定額給付金がなかったら交換できなかったかも（苦笑）。

　旧タイヤ、ブリジストンのバトラックス。平たく置いた画像を縦にしてある。スリップサインがはっきり出てる。

　ダンロップの。品種によってパターンこんなに違うのか。

　以前（30年以上前）、CB125TやVT250Fのタイヤを交換して貰っていた店では必ず「最初は滑るので100キロは注意して走ってね」と言われた。スクーターのタイヤもそうなのかと尋ねたら「今時のタイヤはコンパウンドが違う。とりあえず今日帰るまでは注意して」だって。

　折角タイヤ外すんだから、ブレーキの減りもチェック。リアはまだまだ大丈夫だけどフロントは結構減ってた。

　「じゃパッド取り寄せといて下さい」

　「もしかしたら在庫あるかも」

　果たして、在庫品は適合品だったのでそのまま交換して貰った。

　なるほど、確かにかなり減ってるな。

　バトラックスで２万キロ走れなかったのはちょっと残念だけど、それでも３年半近く走れた。これでまたしばらく安心だ。