PCX前照灯の球交換、からの～

　ある時は片目の運転手。PCXの前照灯の片目が切れた。交換手順もよくわからないし、それ以上にH4球でいいのかもわからない。汎用のH4球なら安いのもあるんだが。とにかく最初は店で交換して貰う。作業を見せて貰って交換手順を知る。授業料として正規料金を支払う。
　果たして、球は専用だそうで、純正品しかないらしい。１個2,600円。ちと高価いが中古で買ってからほぼ６年もった。サードパーティーの安い球ではそんなにもつまいから納得しとこう。てかうちのPCXって二つ目なんだよな。いずれもうひとつも寿命が来るのだろうな。
　交換作業は思った以上に「手探り」だった。作業手順自体ははっきりしてるんだが、フェアリングの後ろに手を入れて「見えない」まま作業する。以後は自分でもできそうではあるが、工賃約千円。次もお願いしちゃうかも。





　作業中に「次」の相談もした。最近40-50キロで走っていると足元から間欠的に「ぎゃっ、ぎゃっ」という音がする。これCVTベルトとウェイトローラの交換時期がきてるんじゃないか、交換したら鳴らなくなるかしら。そしたら「ベルトの寿命はだいたい２万～２万５千キロ。３万はまずもたない」と断言された。このスクーター２万６千で買って、僕が乗り始めてからもう２万５千キロ以上は走っている。僕が買う前に一度は交換されてる筈だと言う。そして異音の原因に関わらずベルトは替えないといつ切れてもおかしくないと言われた。
　その場で注文して、後日入荷後再び店を訪れた。一泊ぐらい入院かと思ったら１時間ちょいぐらいで交換できるという。ならばとPCXを預けて徒歩で一旦帰宅、珈琲など淹れて一服した。外したベルトを見せて貰ったがかなり笑みがいってて「やっぱりいつ切れてもおかしくない状態だった」と言われた。ウェイトローラも結構摩滅していた。前回スペイシー80の時に「ベルトとウェイトローラはセットで交換」と言われていたので最初からそのつもりでお願いしたのは正解だったようだ。

　支払いはほぼ１万５千円。数百円お釣りがきた。これが３万キロに１回か。必須運用コストだな。10万キロ乗るつもりならあと２回ぐらいありそうだ。

　交換したらなんか走りのフィーリングが変わった。バネ下のエンジンの「頑張ってる感じ」が前より車体に伝わってくるような…気のせいかな。とりあえず交換後まだ足元からの「ぎゃっ、ぎゃっ」という音は聞いていない。

　恐らく春頃にはタイヤも交換になる。その際にはリアブレーキシューも替えて貰う事になるし、実はブレーキワイヤも交換せねばならない（Ｕ字ロックかけたまま取り廻して金具を曲げてしまった）。今年PCXはちょっと物要りになりそうだ。累積走行５万キロを超えたらそこそこリフレッシュが必要なんだな。