車検2025

　うちのSwift君ももう累積走行距離188,882km。20万までもう少し。だがどうやら前回のオイル交換から約１年で３千kmぐらいしか走ってないらしい。通勤の殆どがスクーターになった効果だろうな。燃費が３倍も違うので経済効果でスクーター購入費用も回収できそうだ。

　しかし、走らなくても車検はやって来る。１．乗り続ける　２．乗り換える　３．クルマを辞める　…この三択なら今回も「乗り続ける」を選択する。目標の20万kmまでは頑張りたい。とて、3/4に車検を予約。午前中仕事あるので午後持ち込みにしたため回収は3/6の午後になる。

　今回から車検は「MISジドウシャ」という業者にお願いする。と言っても、これまでの「石和スズキ」の社長が交代して引っ越して社名が変わった、中身の実態は今まで通りだ。初代社長の頃にスズキの特約店を卒業して先代（初代の長男）の頃には「スズキ」という名前の呪縛から解放されたいと言っていたので、今回の社長交代（先代の弟さんにバトンタッチ）・移転を好機としたのだろう（裏は取ってません）。

　で、前回と同じMoveが代車で来た（画像は前回のを流用）。前回装着したAdrena(1,000uF)もそのままついている。前回は燃費とか確認する余裕なかったが、今回は中一日あるし丁度天気も悪くてクルマ通勤になるので短距離ではあるが燃費も測れそうだ。借り出してすぐGSに直行、まずはハイオク満タン。

　エンジンの調子はすこぶるいい。確か前回Adrenaの効果も全く体感できなかったぐらい好調だったエンジンだ。しかし相変わらず低回転時の振動が多いな。これまで乗ったスズキの軽は同じ直列３気筒で恐らくバランサーも入ってなかった筈だがこんなに振動多くはなかった。勿論実用上耐え難い程の振動というわけではないから、ダイハツ的には「許容範囲」と判断したのか、それともスズキがラバーマウント等で低回転時の振動を抑えているのか？だとしたら実はダイハツの方がレスポンスでは優っていたりするのだろうか。確かに踏み込んだ時の吹け上がりは悪くない気もするが、CVTだし判断は難しいな。

　室内はSwiftより広く感じる。助手席のドアに手が届くので幅は確かに軽のそれのようだが、ヘッドルームが広いし前方も広々している。降りて外から見ても「でかいな、この車」と思うもの。走りに関しては町中を走るには充分に思えたが、複数人乗って高速道を使う遠出まで考えるとやはり軽なら是非とも過給は欲しい処だな。過給つきだとオイル交換頻度は倍になるからNAのリッターカーというのも選択肢としては捨て難い。勿論Swift君は1,300だからリッターカーよりは余裕の走りなんだろうけど、1,300だと1,500と同じ税金てのがちょっと悔しい（貧乏性）。前のアルトワークスi.e.でも充分快適に走ってたから恐らく僕の運転技量では1,000と1,300の差は「走り」では出せないだろう。ただ乗り心地は多少違うかなー。まあ、今日び新車は1,500までは３気筒が当たり前になっちゃってるみたいだけど、今なら４気筒の中古車も選択肢に残ってるかも。

　翌々日、Swift回収直前に再びGSで満タン。40km弱走って３リッター、燃費としては13.2km/lか。軽にしてはあまりよくないな。店で燃費報告した時も「この車。燃費はあんまり良くないのよね」と言っていたから特に不慣れなせいで運転が雑だったとかではなさそうだ。

　まあそれでも、Swiftが平素出してる街乗り燃費より悪い訳ではない（ほぼ同等）。借り出した直後の給油で20リッター強入った分は代車料として収めて貰おう。

　今回の車検では「替えないと車検通らない」部品があったり、僕が杞憂を訴えた「低速時の軋み」や「ベルト鳴き（ファンベルトだったそうだ。前回プッツンして交換したのはオルタネータのベルトだった）」も原因を追究して交換してくれた（走るのに必須な整備はお願いしますと最初に伝えていた）結果、珍しくちょっと多め（例年の４割強増し）の出費になってしまったが、必要経費なれば仕方ない。あと２年安心して乗れるならよしとしよう。

　しかし、この車、恐らく僕が現役で車に乗れる期間いっぱいまでは走れない。ならばそろそろ「乗り換え」を考えるべきなんだろうな。乗り始めはそれはそれは絶望的な乗り心地だったが、トーイン調整して貰ってストラット・タワーバーつけてからの乗り心地は気に入ってるから迷う処だ。