スバークプラグ交換

　ここんとこどうも踏み込むとエンジンが「しゃっくり」する。失火っぽい…そこまでは思い当たったのですがプラグコード疑惑は外れでした。もう10万キロにもなるからコードも劣化するだろうと思ったら少なくとも「しゃっくり」の原因ではありませんでした。原因は、スパークプラグでした。以前４万使っても交換してみて走りの差を感じなかったから、まだ３万だしまさかプラグじゃないだろうと思ってたらやはりメーカーの言う「プラグは２万キロ交換」って本当なんですね。電極が減ってギャップが広くなってました。こりゃ火花も細くなるわ。
　交換してみたらまぁ具合いいこと！一番安いプラグですが見違える程です。…って、外したプラグと全く同型ですから「良くなった」のではなく「悪くなってた」んですが。
　今回プラグコードを換えてみるかと非純正品もちょっと見たんですが、高性能と称するコードは高絶縁はともかくとして低抵抗を謳っています。元々あんな太くて短いコードがＫΩ単位の抵抗値って、わざとじゃないの？それを数Ωにしたからって抵抗入りプラグでどれだけ意味があるの？
　車の電装系は解せぬ。…あ！新品と外したプラグの２ショット撮っておくんだった！もう百キロ以上走っちゃったけど１本外して並べて撮ってみました。真上から撮れなかったので手前の古い方少しボけてますが中心電極が減ってギャップが広くなってるのは判る…かな？
　以前４万で何ともなかったのに今回３万でこんなにプラグが劣化した原因はやはり燃料添加剤なのでしょうか…謎は深まる。