Afterからのメッセージ

甲州弁＞山梨から見たオモテ富士

　山梨県民の多くは山梨側から見た富士を「表富士」だと思っている。他県の人からすれば「内陸側が表なんて頭悪過ぎ」と思うに違いない。僕もそう思っていた。

　しかし、どうやらそんな単純な話ではないらしい。山梨県民は「自分に向いている側」の事を「オモテ」と呼ぶのだ。つまり元々は「表」ではなく「面（おもて）」だったのだろう。それを当の県民が「表」と勘違いしているのだとしたら。これは県外の人に理解を求めるだけでなく、山梨県民自身も認識を改めねばならないと思う。

　山梨の皆さん、そして他県の皆さん。「オモテ富士」について語る時、この事を念頭に置いて戴きたい。山梨県民が「オモテ富士」と呼ぶのは「表富士」ではなく「面（オモテ）富士」の事なのだと。そして山梨県民も県外者に何の擦り合わせもなくいきなり「オモテ富士は山梨側」と口走らないように。少なくとも、本来喧嘩の理由になるような話ではないのだ。

eBoostr＞Ready Boostに対する優位性

Ready Boost か eBoostr か より続き。

　eBoostrはキャッシュのヒット率を表示できる。割と見てて楽しい。

　Ready Boostのヒット率ってどんなもんなんだろう。監視する方法はないものか…と考えたら、ひとつあった。「タスクマネージャー」だ。Windows10は2004あたりからUSBフラッシュメモリ等の外付けドライヴも全て表示されるようになった。これを見ていればRead/Writeのアクセス状況がある程度「見える」。

　リソースモニターなら1909以前でもUSBメモリドライヴのアクセスグラフが見えるが、2004以降ならタスクマネージャーだけで事足りる。

　で、タスクマネージャーで試してみた。

両者の動作は結構違うようだ。

PCXのエアフィルタ交換（２度目）

　中古で買ってすぐ最初の交換をした。あれから４年で約２万キロ走った。安定に年５千ペースだな。この冬、燃費がリッター40割れになる事が多かったが、寒くなくなってきてるのに燃費があまり戻らないのでようやく気付いた。２万キロって充分交換時期じゃん。

　んー、なかなかの説得力。しかし果たしてエアフィルタの詰まりで燃費は悪化するのだろうか。単にパワーが出ないだけでは済まないのか。相変わらず基本的な所で無知なのだった。

　前回はカヴァーを外せず交換して貰ったが、ネジ１か所見落としてたと学習したので今回は自分で交換…なのだが、取り付け時にネジを１本取り落としたら車体のどこかに引っかかって下まで落ちて来ない。結局泣きついて秘密兵器（棒の先に磁石がついてるヤツ）で拾い出して貰ったのだった。持ち帰って作業しなくてよかった（苦笑）。

冬の二輪は指先がかじかむ

　昔から、冬の二輪は指先がかじかんで辛かったが、いいトシになってくると血行も悪くなるようで、氷点下ではシンサレート手袋にハンドルカヴァーしても冷えが深刻になってきた。２～３キロなら耐えられるが10キロも走るとちょっとシャレにならない。



手袋の中に直接懐炉を仕込む

Ready Boost か eBoostr か

　Ready BoostもeBoostrもディスクキャッシュを提供する。一時期結構勘違いされていたが「メインメモリの不足を補う技術」ではないのでご注意を。

　eBoostrにしろReady Boostにしろ、USBメモリのキャッシュから読み出すという事はHDDアクセスが減るという事でもあり、HDDの寿命改善、消費電力の改善も期待できるのでノートPCには特に有意義に思える。ただし具体的にどのぐらい消費電力を改善するのかは場合によるので過度な期待はしない方がいいだろう。少なくとも電池寿命が倍になったりはしないと思う。あと、ノートPCの場合、挿したまま持ち運ぶと引っ掛けたり落としたりした際にPC本体の基板を損傷するリスクもあるので基本、挿したまま持ち運ぶのは推奨しない。うちでは極端に小さいタイプを挿したまま持ち歩いているがあくまで「自己責任」である。そして極端に小さいタイプは何故か性能が若干低い。

果たして、Windows10にeBoostrを使う意味はあるのか？