Afterからのメッセージ

Ready Boost か eBoostr か

　Ready BoostもeBoostrもディスクキャッシュを提供する。一時期結構勘違いされていたが「メインメモリの不足を補う技術」ではないのでご注意を。

　eBoostrにしろReady Boostにしろ、USBメモリのキャッシュから読み出すという事はHDDアクセスが減るという事でもあり、HDDの寿命改善、消費電力の改善も期待できるのでノートPCには特に有意義に思える。ただし具体的にどのぐらい消費電力を改善するのかは場合によるので過度な期待はしない方がいいだろう。少なくとも電池寿命が倍になったりはしないと思う。あと、ノートPCの場合、挿したまま持ち運ぶと引っ掛けたり落としたりした際にPC本体の基板を損傷するリスクもあるので基本、挿したまま持ち運ぶのは推奨しない。うちでは極端に小さいタイプを挿したまま持ち歩いているがあくまで「自己責任」である。そして極端に小さいタイプは何故か性能が若干低い。

果たして、Windows10にeBoostrを使う意味はあるのか？

PCXのタイヤ交換（２度目）

　PCXのタイヤを交換した。前回の交換から約１万７千キロ。２万キロはもたなかったか。

　PCXって発売当時は異色のタイヤサイズだったため純正のIRCしかなかったが、今では海外製品も含め結構な選択肢があるらしい。その中で前回の交換では迷わずBSを指名した。BSのPCX用タイヤに"BATTLAX"の名が与えられていたからだ。勿論名前は残っていても当時と同じではないと思う。センター部とサイド部で異なるコンパウンドを使ったりしてはいない。勿論発売当時のBATTLAXも全てが二種類のコンパウンドを複合していたわけでもない。まあそれでもBATTLAXの名前にまだ憧れがあったのでもう一択だった（笑）。

　今回はダンロップを試してみる事にした。値段は殆ど違わないと言ってたけど、前回の交換は前後で１万円ぐらいだったと記憶してたのに今回は２万円かかった。そんなに乱高下してるのか二輪タイヤ相場。今回はフロントのブレーキパッドも替えて貰ったので２万をちょっと超えた。定額給付金がなかったら交換できなかったかも（苦笑）。

品種によってパターン結構違う

PCXの鉛蓄電池交換

　5/2、出先の勝沼で始動できなくなって、ブースターケーブルで始動させて貰い一度も止まらずに帰宅。帰宅して一旦停止後再始動を試みるもダメ。充電器をつないで何時間か充電してみたが、そもそも充電電流が殆ど流れていない。さすがにこれはダメか。まあ昨年冬になる頃には電池がヘタってきてアイドリングストップから復帰できなくなっていたから「寒くなくなったら新しい電池に替えよう」と思ってはいた…のだが忘れてた（てへ）。



本来なら「予防交換」対象の部品なんだが…汗

PCXのプラグ交換（イリジウム）

　本来「１万キロ交換」なのだがケチって１万５千乗ってしまった。もう４万１千キロを超えている。

今度はイリジウム

Windows10＞PC買うならメモリは大盛で

　今現在、既に実装メモリ8GBは快適限界に近い。4GBしか実装していないPCは例えCore i7機であってもドロドロだ。恐らく8GB実装のCerelon機の方が快適だろう。

　そして、恐らく３年後には8GB実装機が現在の4GB実装機程度の体感になっていると予想される。これはWindowsの「今まで」を見る限りかなりの確率で当たると思う。

　なので、今新しいPCを買って、それを５年使おうと思うなら最初から16GB以上実装で買う事を薦めたい。

３年後に増設しようにも「旧式」で中古しかない